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Micron Document

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<title>Gleichstromspülung</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Gleichstromspülung</span></h1>

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<p>Die <b>Gleichstromspülung</b> ist eine Spülungsart beim <a href="Zweitaktmotor" title="Zweitaktmotor">Zweitaktmotor</a>. Beim Ladungswechsel strömt das Frischgas parallel zur Zylinderachse in eine Richtung, Ein- und Auslass liegen an den entgegengesetzten Enden des Zylinders. Anders als bei der <a href="Umkehrsp%C3%BClung" title="Umkehrspülung">Umkehrspülung</a> wird der Gasstrom nicht an der Zylinderwand umgelenkt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bauformen">Bauformen</h2></div>

<p>Die Gleichstromspülung kann auf zwei Arten realisiert werden:<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<ul><li>über Auslassventile im <a href="Zylinderkopf" title="Zylinderkopf">Zylinderkopf</a> und Einlassschlitze in der Nähe des unteren Totpunktes. Der Auslass öffnet vor den Einlassschlitzen (unsymmetrisches Steuerdiagramm).</li>

<li>Ohne Ventile; zwei Kolben arbeiten mit einem gemeinsamen Brennraum. Der „heiße“ Kolben gibt Auslassöffnungen frei und der „kalte“ Kolben die Einlassöffnungen.

<ul><li>Beim <a href="Gegenkolbenmotor" title="Gegenkolbenmotor">Gegenkolbenmotor</a> laufen beide Kolben gegeneinander in einem Zylinder, sie wirken über Pleuel auf eine oder zwei Kurbelwellen. Bei nur einer Kurbelwelle sind lange Doppelpleuel und ein Joch über einem Kolben oder zwei über <a href="Kipphebel" title="Kipphebel">Kipphebel</a> verbundene Pleuel je Kolben erforderlich.</li>

<li>Bei <a href="Doppelkolbenmotor" title="Doppelkolbenmotor">Doppelkolbenmotoren</a> liegen die benachbarten Zylinder parallel. Der Brennraum ist am einen Ende der Zylinder, die Spülschlitze am anderen. Hier gibt es entweder eine Kurbelwelle und gegabelte oder geteilte Pleuel oder zwei gegenläufige Kurbelwellen.</li></ul></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Eigenschaften">Eigenschaften</h2></div>

<p>Vorteile:

</p>

<ul><li>Gute Spülwirkung (hoher Spül- und <a href="Fanggrad" title="Fanggrad">Fanggrad</a>)</li>

<li>Der Auslass kann vor dem Einlass schließen (asymmetrisches <a href="Steuerdiagramm" title="Steuerdiagramm">Steuerdiagramm</a>), was eine Voraussetzung für <a href="Motoraufladung" title="Motoraufladung">Aufladung</a> beim Zweitaktmotor ist.</li>

<li>Kolbenringe können frei drehend sein, was die Lebensdauer wegen des Kontaktes mit den Spülschlitzen verbessert.</li></ul>

<p>Nachteile:

</p>

<ul><li>Erhöhter Aufwand gegenüber einfachen schlitzgesteuerten Zweitaktmotoren</li>

<li>Größere Bauhöhe gegenüber Viertaktern und schlitzgesteuerten Zweitaktern, da Zweitakter schon wegen der großen Kolbenhöhe länger bauen.</li>

<li>Hohe thermische Belastung des Auslasses, da es nur von heißen Gasen angeströmt wird und das bei jedem Hub. Somit sind besondere Maßnahmen bei der Kühlung zu treffen. Dieser bauartbedingte Effekt findet sich in ähnlicher Form beim <a href="Wankel-Motor" class="mw-redirect" title="Wankel-Motor">Wankel-Motor</a>.</li>

<li>Bei Gegenkolbenmotoren wird der Kolben auf der Auslassseite thermisch besonders hoch belastet.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beispiele">Beispiele</h2></div>

<p>Die Bauart mit Auslassventilen wird bei modernen aufgeladenen <a href="Schiffsdieselmotor" title="Schiffsdieselmotor">Schiffsdieselmotoren</a> angewendet. Bei aufgeladenen Motoren schließt der Auslass vor dem Einlass. Ein älteres Beispiel dieser Bauart ist der Zweitakt-Saugdiesel von <a href="Cummins_Engine" class="mw-redirect" title="Cummins Engine">Cummins</a> im <a href="Krupp_Titan" title="Krupp Titan">Krupp Titan</a> (1963–1968).

</p><p>Zu den erfolgreichen Doppelkolbenmotoren mit Auslassschlitzen und Gleichstromspülung zählen die Motoren der <a href="Napier_Deltic" title="Napier Deltic">Napier Deltic</a> Baureihe.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text">Richard van Basshuysen, Fred Schäfer (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">Handbuch Verbrennungsmotor</cite>. 8. Auflage. Springer Fachmedien, Wiesbaden 2017, ISBN 978-3-658-10901-1, 10.3.1 Spülverfahren.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abookitem&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Gleichstromsp%C3%BClung&rft.atitle=10.3.1+Sp%C3%BClverfahren&rft.btitle=Handbuch+Verbrennungsmotor&rft.date=2017&rft.edition=8&rft.genre=bookitem&rft.isbn=9783658109011&rft.place=Wiesbaden&rft.pub=Springer+Fachmedien" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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